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从“神经末梢”到“区域枢纽”的巨变——池州打造区位优越的滨江之城推动高质量发展
2020-08-26 14:50

1小时20分钟,打一个小盹的工夫,就可以从池州到达省城合肥;小憩一会,1个小时就可以从池州到达全市各县区;2个小时就可以从池州到达北京或海南……

  

  如此便捷的交通出行,在池州160万儿女的世代梦想中,曾经是那么的可望而不可及,而如今,这一切都已经成为了现实。

  

  近日,记者从市发改委、市交通运输局了解到,池州这座皖南滨江之城,正在积极构建“公铁水空”立体化交通网络,抢抓长三角一体化发展、长江经济带发展、促进中部地区崛起等重大机遇,池州市委市政府超前准备,谋篇布局,让池州交通建设亮点频现。G3W德上高速池州至祁门段建设项目,6个标段全面开工。

  

  池州至黄山高铁,已进行移民拆迁。G318池州至殷汇段改建工程进展顺利。

  

  池州九华山机场4C到4D的改扩建工程正在进行……

  

  沧海桑田,回顾池州交通发展走过的风雨历程,让人不免感慨和欣慰……

  

  “公铁水空”携手池州“加速跑”

  

  “20多年前,从池州坐船去南京,在路上要折腾一天。现在坐高铁,不用两个小时,眯一会就到南京了。”市民汪红玉感慨。

  

  奋进新时代,交通应先行。

  

  一部池州交通发展史就是一部池州人民与恶劣自然条件的斗争史。丘陵并存,沟壑纵横,“行路难”是过去池州的真实写照。同时我市矿产资源丰富,茶叶、蔬菜、黄精、焦枣等农副产品享誉大江南北,但交通落后这一“瓶颈”,严重影响着运输业的发展。长期以来,我市的资源优势无法变成经济优势,经济发展受到严重制约。2015年12月6日,宁安高铁开通运营,池州迎来“高铁时代”;池州九华山机场自2013年7月29日正式通航以来,已开通至北京、上海、成都、广州、深圳、厦门、昆明、济南、杭州、西安、大连、南宁等城市航线;2016年,望东长江公路大桥建成通车,2019年池州长江公路大桥建成通车,让我市内外公路交通结构得到进一步优化。2018年7月6日,G3W德上高速池州段正式进入施工阶段,石台即将结束不通高速的历史。2019年,安徽长九公司矿石码头一期工程、池州港江口港区三期工程相继投入运营,池州港加速迈向“亿吨大港”行列……

  

  随着沪渝、济广、京台等5条高速以及206、318等6条国道贯穿全境,我市基本形成以高速公路和国省道干线为主骨架,以县乡公路为经络的公路网络,实现了与长三角中心城市以及武汉都市圈、鄱阳湖经济圈、合肥经济圈等主要城市高速联网。

  

  万里变通途,时空转换变简单,池州人的生活也因交通大发展发生巨变。去北京爬长城、南京逛夫子庙、上海玩迪士尼、杭州游西湖、广州打卡“小蛮腰”……走高速、坐高铁、乘飞机,交通工具任选择,说走就走。据统计部门数据显示,截至2019年底,全市公路里程9168公里,铁路营业里程196.1公里;2019年全年旅客运输量1236万人,货物运输量11718万吨,港口货物吞吐量9751万吨;九华山机场旅客吞吐量52.4万人次,货邮吞吐量934吨。

  

  同时,水陆空立体交通扩大了池州作为旅游城市的吸附能力。据统计,2019年,全市共接待国内外游客7043.2万人次,其中入境游客120.1万人次,旅游总收入776.5亿元。

  

  交通基础设施的大建设,打破了制约经济发展的瓶颈,也为池州加快融入长三角、促进中部崛起带来了契机。仅在皖江江南新兴产业集中区,几年来已引进铝基材料生产及配套项目35个、投产27个,这些落户项目多为苏、浙、沪、粤、闽地区整体搬迁或异地扩规项目,加速了铝基产业在这里的集聚。2019年,全市6个开发区与沪苏浙开发区建立战略合作关系,全年引进省外亿元项目160个、到位资金520亿元,为池州经济高质量发展注入强劲动力。

  

  畅通“内循环”出行真方便

  

  如果把高速公路、国省道干线、高铁、机场比作“主动脉”的话,那么县、乡、村公路则是纵横交错的“毛细血管”。县、乡、村公路的建设直接关系着老百姓的出行,市委、市政府始终把县、乡、村公路建设紧紧抓在手上。“四好农村路”建设就是畅通池州交通“内循环”、让池州发展之路走得更稳健、提升群众获得感幸福感安全感的惠民之举。

  

  日前,东至县大渡口镇新丰圩村村民迎来一件喜事——村里开通公交。“每天四趟,从村里到大渡口只要3块钱,既舒服又安全,上街上办事买东西真是方便不少。”新丰圩村的村民告诉记者。

  

  随着农村公路通达工程、农村公路扩面延伸工程、县乡道大中修工程、生命安全防护工程等工程的稳步实施,我市“四好农村路”质量不断提升。截至2019年底,全市农村公路总里程为7978.35公里,575个建制村公路通达通畅率百分百,公交(客车)通达率百分百,城乡道路客运一体化发展水平全域达5A。我市已初步形成了干支相连、畅通便捷的农村公路交通运输网络,广大农村居民基本实现“出门硬化路,抬脚上客车”。

  

  水运工程建设也是畅通“内循环”的重要方面,目前交通部门正在抓紧进行青通河、秋浦河航道整治工程,计划在今年和明年完工。

  

  “现在七井辣椒每斤5元钱,供不应求。”日前,石台县七都镇伍村村民叶文华告诉记者。时值高山辣椒采摘旺季,在七井山的盘山公路上,一筐筐高山辣椒被及时运往山下,进入千家万户的菜篮子。近年来,随着七八公路和伍石公路的升级改造,制约七井山地区农民增收的主要“痛点”被疏通,“路途颠簸时间长、雨后塌方堵半天”的情景成为历史。

  

  据了解,目前,全市已建成2个县级农村物流中心,并利用邮政既有物流资源,整合建设23个乡镇综合运输服务站、461个村级农村物流服务点,初步形成农村物流网络节点体系,高山蔬菜、茶叶、山茱萸、九华黄精、西山焦枣……农特产品销路进一步拓宽。

  

  抢抓“新机遇”加快大发展

  

  随着长三角一体化发展上升为国家战略,我市被列入长三角27个中心区城市,发展迎来新机遇。市交通运输部门正以交通互联互通为突破口,紧紧围绕高质量交通一体化发展需求,积极谋划、推进一批交通项目,努力成为长三角与武汉都市圈交汇的重要节点。(下转2版)   (上接1版)

  

  市交通运输局副局长毛万青告诉记者,2020年推进交通重点建设项目11个,包括G3W德上高速池州至祁门段高速公路建设项目,G318池州至殷汇一级公路改建工程、G318南陵界至木镇一级公路改建工程国省干线项目等7个国省干线建设项目,2个水运工程项目及四好农村路扩面延伸工程建设项目,总投资约136.63亿元。2020年计划完成投资40亿元。到7月底,已完成投资28.9亿元。

  

  为进一步推动长三角地区交通一体化,促进区域要素资源自由畅通的流动,池州交通建设还要继续努力。市发改委相关业务负责人认为,“一桥一路一场”(池州长江公铁大桥、合肥-池州高速铁路、九华山机场改扩建)是池州今后一个时期交通建设的突破口,力争尽快让池州长江公铁大桥和合池高铁列入国家“十四五”铁路路网规划;争取在2021年,确保2022年开工建设,力争九华山机场改扩建项目2022年建成运营;争取现代基础设施体系项目建设进入全省前列,全力推进我市交通区位优势再提升再突破。

  

  目前,合肥至池州城际铁路预可研报告初稿编制完成,已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。池州长江公铁大桥项目已列入《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》,工可报告已完成初稿。池州至宣城、青阳—石台—东至高速已完成《交通基础设施国土空间控制规划(2019—2030年)》,成果已上报省交通厅。池州至宣城高速已初步列入《安徽省高速公路网规划(2019-2035年)》修编。九华山机场改扩建已启动飞行区场道工程二标段招标文件编制工作,用地报批已通过省自然资源厅审查并上报省政府。 


责任编辑:何杰
来源:池州日报
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